Ремонт и сервис Skoda Kodiaq в Санкт-Петербурге

Обслуживаем и ремонтируем Skoda Kodiaq первого поколения (2016–2023, включая рестайлинг) с двигателями 1.4 на 150 л.с. и 2.0 на 150, 180 и 190 л.с. и коробками МКПП, DSG6 DQ250 и DSG7 DQ500 / DQ381. Ниже — цены на ТО по каждому двигателю и стоимость ремонта частых поломок Кодиака.
Ремонт Шкода Кодиак чаще всего связан с коробкой: на DSG владельцы жалуются больше всего, причём у семиступенчатой DQ500 и шестиступенчатой DQ250 проблемы разные. У полноприводных версий есть своя тема — муфта Haldex.

Стоимость ТО для Kodiaq

Цена ТО зависит от двигателя. В таблице — стоимость работ, материалов и итог для каждого мотора Кодиака.

Частые поломки Kodiaq и стоимость ремонта

Ниже — типичные неисправности Kodiaq и сколько стоит их устранить. Первыми идут проблемы, о которых владельцы говорят чаще всего.

1. Коробка ушла в аварийный режим, пропали чётные или нечётные передачи

Симптомы: после 200–300 км по трассе на приборной панели появляется сообщение об аварийном режиме КП, пропадает один ряд передач, иногда и задний ход. Сначала помогает перезапуск мотора, потом сбой возвращается всё чаще.
На каких версиях встречается: DSG7 DQ500 с моторами 2.0 TSI и 2.0 TDI, чаще машины 2017–2020 годов; в жалобах владельцев обычно пробег 50–150 тыс. км.
Что делаем: считываем ошибки (типичны P173500 и P173600), снимаем мехатроник и меняем неисправные датчики давления на плате. Затем меняем масло с фильтром и делаем адаптацию коробки.
Стоимость ремонта: после диагностики

2. Рывки и пинки DSG при трогании и переключениях

Симптомы: машина дёргается, когда отпускаешь тормоз, особенно на холодную; толчки при переключении с 1-й на 2-ю и с 3-й на 4-ю, рывок при включении задней. На дизеле с DQ500 пинки бывают и на прогретой коробке, а адаптация завершается ошибкой.
На каких версиях встречается: DSG6 DQ250 (1.4 TSI) и DSG7 DQ500 (2.0 TSI, 2.0 TDI). Жалобы появляются с первых тысяч километров и усиливаются к 30–60 тыс. км.
Что делаем: диагностика и адаптация коробки, обновление ПО, замена масла. Если причина в износе — ремонт сцепления или замена соленоидов мехатроника.
Стоимость ремонта: диагностика — от 1 000 ₽, замена масла DSG7 — от 6 200 ₽ (работа, без запчастей). Если нужен ремонт сцепления или мехатроника — см. пункты 9 и 11.

3. Мотор ест масло и дымит сизым — маслосъёмные колпачки

Симптомы: сизый дым после стоянки и при перегазовке, между ТО загорается жёлтая маслёнка, расход доходит до литра на 2 000 км.
На каких версиях встречается: 2.0 TSI CZPA. Обычно начинается на 45–100 тыс. км, у части владельцев — уже с 30 тыс.
Что делаем: осматриваем цилиндры эндоскопом — по жалобам владельцев чаще страдают 3-й и 4-й. Если виноваты колпачки выпускных клапанов, меняем их без снятия головки блока.
Стоимость ремонта: после диагностики

4. Скрип и стук спереди на неровностях — сайлентблоки передних рычагов

Симптомы: на лежачих полицейских в сырость и мороз спереди скрипит, со временем скрип переходит в стук и бряканье.
На каких версиях встречается: все моторы и коробки; пробег 40–140 тыс. км, чаще около 60–70 тыс.
Что делаем: проверяем задние сайлентблоки передних рычагов — резина в них надрывается и выходит из обоймы. Меняем сайлентблоки; многие владельцы выбирают цельнолитые.
Стоимость ремонта: после диагностики

5. Металлическое цоканье под капотом — откручивается болт фазорегулятора

Симптомы: внезапный стук из-под капота, кожух ГРМ дрожит, под капотом появляется масло, иногда загорается Check Engine.
На каких версиях встречается: 1.4 TSI CZDA 2018–2020 годов, пробег 30–75 тыс. км; бывает уже на втором году эксплуатации.
Что делаем: снимаем крышку ГРМ, затягиваем или меняем болты фазорегулятора на фиксирующем герметике. Если болт успел повредить детали, меняем крышку ГРМ и фазорегулятор.
Стоимость ремонта: после диагностики

6. Уходит антифриз — течь помпы или модуля термостата

Симптомы: уровень в расширительном бачке падает, под двигателем следы антифриза, жидкость сочится из дренажного отверстия помпы.
На каких версиях встречается: чаще 2.0 TSI CZPA, встречается и на 1.4 TSI; пробег 75–120 тыс. км.
Что делаем: находим место течи и меняем помпу — часто сразу вместе с термостатом в сборе.
Стоимость ремонта: 1.4 TSI — от 3 000 ₽ (работа, без запчастей), 2.0 TSI — после диагностики

7. Провалы тяги и подёргивания на разгоне — топливный насос в баке

Симптомы: провалы и дёрганье при разгоне, мотор может заглохнуть, слышен свист насоса. На дизеле при низком уровне топлива появляется ошибка топливной системы.
На каких версиях встречается: 2.0 TSI и 2.0 TDI.
Что делаем: замеряем давление топлива; при отказе меняем модуль насоса в баке — на дизеле основной, рециркуляционный или эжекционный.
Стоимость ремонта: после диагностики

8. Стук спереди или сзади — стойки стабилизатора

Симптомы: стук на неровностях, скрип при движении задним ходом.
На каких версиях встречается: все версии; задние стойки владельцы чаще меняют около 75 тыс. км.
Что делаем: проверяем стойки на подъёмнике и меняем изношенные. Похожий стук дают и сайлентблоки из пункта 4, поэтому подвеску осматриваем целиком.
Стоимость ремонта: после диагностики

9. Коробка встала на одной передаче или пропала задняя — мехатроник DQ250

Симптомы: на ходу машина остаётся на первой передаче, появляются ошибки по клапанам; бывает, что пропадает задняя передача, — в том числе на небольшом пробеге, около 26 тыс. км.
На каких версиях встречается: 1.4 TSI с DSG6 DQ250.
Что делаем: диагностика мехатроника, затем ремонт платы управления, замена изношенных или загрязнённых соленоидов, чистка мехатроника.
Стоимость ремонта: после диагностики

10. Ошибка полного привода, не подключается задняя ось — насос муфты Haldex

Симптомы: горит ошибка насоса муфты (C111207), передние колёса буксуют, задние не подхватывают. Бывает, что насос выходит из строя после замены масла в муфте.
На каких версиях встречается: полноприводные Kodiaq с 2.0 TSI и 2.0 TDI.
Что делаем: проверяем ток насоса. Причина обычно в забитой сетке, грязи в насосе или износе щёток моторчика: насос чистим или меняем, промываем сетку, меняем масло и делаем адаптацию.
Стоимость ремонта: после диагностики

11. Пробуксовка и ошибки по сцеплению DSG

Симптомы: коробка пробуксовывает, появляются ошибки по сцеплению; встречается и на пробеге около 50 тыс. км.
На каких версиях встречается: DSG6 DQ250 и DSG7 DQ500.
Что делаем: диагностика коробки, при подтверждённом износе — замена комплекта сцепления и адаптация.
Стоимость ремонта: после диагностики

12. Дребезг под капотом и передув — тяга актуатора турбины

Симптомы: сильный дребезг в районе турбины, свист, на патрубке масло из-за передува.
На каких версиях встречается: 1.4 TSI.
Что делаем: проверяем турбину и тягу актуатора. Если потерян стопор или тяга закисла, фиксируем или меняем её; при неисправности самой турбины — ремонт или замена турбины.
Стоимость ремонта: после диагностики

13. Кнопка Start срабатывает не с первого раза

Симптомы: кнопка не реагирует на короткое нажатие — жать приходится сильно или несколько раз подряд.
На каких версиях встречается: все версии, чаще ранние машины; проявляется через 1–5 лет эксплуатации.
Что делаем: проверяем кнопку запуска и меняем её.
Стоимость ремонта: после диагностики

14. Стук и дребезг при трогании — двухмассовый маховик

Симптомы: стук при трогании с места и на холостых оборотах.
На каких версиях встречается: 1.4 TSI с DSG6 DQ250, пробег от 10 до 60 тыс. км.
Что делаем: снимаем коробку и меняем двухмассовый маховик.
Стоимость ремонта: после диагностики

15. Масло под коробкой — течь из-под стакана фильтра DSG

Симптомы: коробка снизу в масле, уровень падает. При недоливе появляются ошибки, похожие на отказ мехатроника.
На каких версиях встречается: DSG7 DQ500 и DSG6 DQ250; течь часто появляется после замены масла в коробке.
Что делаем: меняем уплотнительное кольцо или корпус фильтра и доводим уровень масла до нормы.
Стоимость ремонта: после диагностики

Не нашли свою неисправность? Опишите проблему — подскажем, с чего начать диагностику.

Стоимость услуг

Сертификаты наших автомехаников

Сертификат официального учебного центра ŠKODA AUTO Россия

Вопросы владельцев Kodiaq